使用中心架或跟刀（dāo）架

（ 1）使用中心（xīn）架支承車細長軸。中（zhōng）心架直接支承在工件中間        當工件可以分段車削時， 中心架支承在工件中間，   這樣支承， L/d  值減少（shǎo）了一半， 細長（zhǎng）軸（zhóu）車削時（shí）的剛性可增加好幾倍。 在工件裝上中心架之（zhī）前，必須在毛坯中部車（chē）出一段支承中心架支承爪的溝（gōu）槽，  表麵粗糙度及 圓柱度誤差（chà）要小，否則會影響工件的精度。   車削時， 中心架的（de）支承爪與工件接觸處應經常加 潤滑油。 為了使支承爪與工（gōng）件保持良好（hǎo）的接觸（chù），也（yě）可以在中心架支承（chéng）爪與工件之間加一（yī）層砂 布或研磨劑，進行研磨（mó）抱合（hé）。

（ 2）用過渡套筒支承車細長軸。用上述方（fāng）法車削支承承中心架的溝槽是比較困難的。 為了解決這個問題，可（kě）加用過渡套筒（tǒng）的處表麵（miàn）接觸（chù）。過（guò）渡套筒的兩端各裝有四個（gè）螺釘， 用這 些螺釘夾住毛坯工件，並調整套筒外圓的軸線與主軸旋轉軸線相重合，即可車削。

（ 3）使用跟刀架支承車細長軸。跟刀架固定在床鞍（ān）上，一般有兩（liǎng）個支承爪，跟刀架可 以跟隨車刀移動，  抵（dǐ）消徑（jìng）向（xiàng）切削時可以增加工件的剛度，減（jiǎn）少變形。 從（cóng）而提高細長軸的形狀 精度和減小表麵粗糙度。  跟刀架的（de）設計原理來看，隻需兩隻支承爪就可以了， 因車刀給工件（jiàn） 的切（qiē）削抗力， 使工件貼（tiē）住在跟刀架的兩（liǎng）個支承爪上（shàng）。但是實際使用時，  工件本身有一個向（xiàng）下（xià） 重力，以及工件（jiàn）不可（kě）避免（miǎn）的彎曲，因此，當車削時，工件往往因離（lí）心力瞬時離開支承爪、接 觸（chù）支承爪而產生振動。 如果采用三隻支承爪的跟刀（dāo）架（jià）支承工（gōng）件一麵由車刀抵住（zhù），使工件上下、 左右都不能移動， 車削時穩（wěn）定， 不易產生振動（dòng）。 因此車細找軸時一個非常關鍵的問題是（shì）要應 用三（sān）個爪跟刀架。